Немного о тест-драйве ZAZ Chance

ZAZ Chance представлен автолюбителям СНГ в двух модификациях кузова. Седан и хетчбэк. Для машины существует десять комплектаций, отличающихся не только салоном, но и характеристиками мотора. Разработано два типа двигателя. Автомобиль переднеприводной, оснащён 5-ступенчатой коробкой передач. Снаружи и внутри машина выглядит, словно двойник Daewoo Lanos, что не удивительно, поскольку за образец ZAZ Chance разработчиками был принят этот самый Lanos. Те же черты переднего и заднего бамперов в содружестве со стандартными фарами, та же оригинально смотрящаяся радиаторная решётка. В личное распоряжение мне посчастливилось получить ZAZ Chance максимальной комплектации SX в кузове седан. Первое, что привлекло моё внимание при попадании внутрь салона, - плавные линии, создающие атмосферу ретро.

О деталях салона: просто, строго, удобно. Какие-то особые отличия отсутствуют. Элементы достаточно стандартны, как и в любом другом седане этого класса. Приятное впечатление произвело удобное кресло водителя, за счет размера и формы полностью фиксировавшее позвоночник и державшее осанку спины. Эта особенность подвигла уже с самого начала немножко полюбить ZAZ Chance. Общая вместимость ZAZ Chance SX рассчитана на четверых; стоимость составляет 11300 долларов, что компенсирует скромно выполненный салон. В управлении машина показалась простой, и по дороге ни разу не капризничала. Двигатель не проявлял в течение тест-драйва слишком большой резвости, хотя это и естественно для мотора мощностью в 86 лошадок. Несмотря на отсутствие высоких скоростей, ZAZ порадовал ровным и спокойным ходом.

С момента, когда стрелка спидометра была на нуле, до момента, когда она достигла сотни, прошло 13 секунд. Это не чрезмерно быстрый результат, однако, и тестировался не спортивный, а городской авто. Руль ZAZ Chance SX оказался малоинформативным и легким; по городским дорогам расход топлива составил 10.4 литра - вполне подходящий показатель для легкового автомобиля. Проезжая по бездорожью, подвеска машины вела себя так, будто специально пыталась угодить; перебитые части дороги остались не замеченными. Этот факт добавил еще одно «нравится» в адрес испытуемого автомобиля. Тормоза на седане установлены барабанные (сзади) и дисковые (спереди). При их использовании проблем не возникло. С педальным узлом машины всё нормально - ни сцепление, ни акселератор не давали повода для жалоб.

В целом тест-драйв удался. Во время обзора заявленных характеристик машины обнаружился смущающий пункт: маленький объём топливного бака, лишь в 48 литров. Это, конечно, никак не огорчит водителей, не выезжающих на большие расстояния от города, но для любителей долгих путешествий может стать темой к раздумью, чтобы преобрести chance в кредит, потому что не на каждой дороге часто встречаются автозаправочные станции. Однако есть и уравновешивающая «сторона медали»: багажник, увеличивающийся в объёме до 958 литров благодаря откидыванию задних сидений. Эта опция отлично подходит дачникам и огородникам, которые любят перевозить как можно больше и всё сразу. В итоге: невзирая на специфики, ZAZ Chance получился у производителей пускай не чем-то абсолютно «новым», зато качественно воспроизведенным «старым».