Послесловие к Морской коллегии-2: золотых рук не бывает без светлых голов

Факты свидетельствуют: в Архангельской области, как нигде более, чудом сохранился костяк кадрового потенциала, сформированный еще в благополучные советские годы. Ну, гляньте на то же судостроение Питера: ведь уже на «самом верху» признают, что потенциал верфей северной столицы развивается не в последнюю очередь за счет кадрового перетока из Северодвинска. Вот так-то. Вчера (4 августа) поразила свежая публикация на корпоративном сайте северодвинского «Севмашпредприятия»: там состоялась необычная конференция, участниками которой стали специалисты этого предприятия и знаменитого проектного бюро «Рубин» (Санкт-Петербург). Необычность ее заключается в том, что обсуждение проблем проводилось при помощи специального телеканала. Участники телеконференции общались в он-лайн не по ставшему уже привычным Интернету, а по телевизионной связи (на снимке). То есть был «эффект личного присутствия», который, увы, отсутствует при Интернет-общении. В итоге «Севмашем» и «Рубином» очень оперативно решен ряд вопросов, сдерживающих продвижение хода работ на некоторых заказах. Сделан лишь первый шаг. В дальнейшем, с подключением компьютера к линиям связи, станет возможным показ чертежей, графиков. «Если переписка — процесс долгий, то телеконференция обязывает четко ставить вопросы, давать конкретные ответы. Она длится всего 30 минут. Словом, у нового проекта масса достоинств» – указано на сайте «Севмаша». Что и говорить, все верно. Это я к тому, что «Севмаш», который раньше ругали за «кондовость», «консерватизм» и так далее, незаметно для «ругателей» выходит на новые рубежи технического прогресса. Мысль на «Севмаше» не замерла из-за получения предприятием довольно весомого пакета заказов. Или еще один пример, тоже весьма красноречивый. После проведения Морской коллегии московские специалисты отмечали высочайший уровень технического обеспечения заседаний, которые проводились в Овальном зале администрации области. Выступления докладчиков снабжались иллюстрациями, выводимыми компьютерами на два больших экрана, все участники заседаний имели прекрасную возможность воспринимать информацию докладчиков визуально, что придавало докладам особую яркость и запоминаемость. Оказалось, что полный комплекс сложнейшего технического обеспечения Морской коллегии осуществили не какие-то заезжие «супер-мастера», а наши, архангельские! Которых, впрочем, тоже можно смело назвать «супер-мастерами». Специалисты компании «Полар Мар Сервис» сумели без труда разобраться во всех видах оборудования, смонтировать и подключить его, профессионально обслуживать все время проведения коллегии и так далее. Работали без суеты, спокойно, классно, не допустили ни одного сбоя и заслужили вполне понятное одобрение «на самом верху». Точно так же профи из «Полар Мар Сервиса» работают на судах и кораблях гражданского и военного флота. Компания занимается в числе прочего оснащением флота средствами связи, навигационным оборудованием, системами электропитания, электронной картографией и многим другим, то есть обеспечивает флот тем, без чего ни одно судно выйти в море не может. Во многом блистательное впечатление от Морской коллегии, оставшееся от первых лиц правительства России, было обеспечено как раз нашими, местными специалистами из «Полар Мар Сервиса». Так что нам не нужно было далеко ходить, чтобы найти профессионалов. И последнее. В последние дни, конечно, тема замены льгот денежными компенсациями заслонила все другие. Но ведь еще в середине июля активно звучала такая тема во многих и местных, и центральных СМИ: законодательная база российского судостроения далека от совершенства. Результат Морской коллегии налицо: ее участники решили, в частности, поддержать идею создании центра атомного судостроения на Северо-Западе России. «Этот центр должен формироваться на корпоративной основе, - отметил тогда премьер Михаил ФРАДКОВ. - Если северодвинские «Севмаш» и «Звездочка» сумеют образоваться в форме центра, мы эту идею поддержим». Все это, естественно, должно быть подкреплено законодательной базой, которая пока «хромает». И как тут не перевести стрелки на политику? «Давая оценку работе Морской коллегии прежнего состава, ее председатель Михаил Фрадков отметил, что в государстве существует целый пакет документов по проблемам морской деятельности, - сообщал на днях сайт Россудостроения, # Реализация многих из них практически не начата. На нынешнем заседании федеральным министрам - членам Морской коллегии - предложено к 1 декабря нынешнего года разработать программы по их выполнению, а в дальнейшем – выполнять». Как в этом деле обойтись без наших «лоббистов» на самом верху – без депутатов Госдумы? Проблемы судостроения от них, увы, далеки. Ну какой «корабельный лоббист», скажем, из того же Владимира КРУПЧАКА (за которого, кстати, активно голосовал «корабельный» Северодвинск? Или я ошибаюсь?). Тот же «бумажный» Крупчак что-то не слишком активно участвовал в Морской коллегии, которая проводилась как раз на территории его же избирательного округа. А ведь есть хороший пример Калининграда, где в поддержку «местных» производителей выступили и губернатор, и тамошний депутат Госдумы, и областная Дума. Суть: предприятиям законодательно «рекомендовано» ориентироваться на местные, калининградские кадры, а не звать специалистов из других регионов. То есть налаживается внутриобластная кооперация! Результат есть: например, еще несколько лет назад лежавший на боку «корабельный» завод «Янтарь» сейчас прочно становится на ноги за счет исключительно «внутренних резервов»! Почему бы тому же «Севмашу» не ориентироваться на специалистов, скажем, того же «Полар Мар Сервиса» при оснащении строящихся на предприятии судов? Почему бы той же «Звездочке» не подружиться более плотно с той же «Красной кузницей» или другими профильными «местными» предприятиями? Уверен - многие очень «узкие» специалисты, прочитав эти строки, явно покрутят пальцем у виска: и чего это он не в свое дело лезет? Но вот в чем дело. Есть такое выражение (не помню, где слышал): «Если ситуация стоит на месте, то нужно сделать шаг в ЛЮБОМ направлении!» Не знаю, какое направление выберут в Поморье. Но ясно одно: двигаться надо. Никита МУРАВЬЕВ Фото с корпоративного сайта «Севмашпредприятия»