Вывод МАК: Причина катастрофы Боинга в Перми - плохая организация эксплуатации самолетов в «Аэрофлот-норде»

Согласно отчеты Мак, системной причиной катастрофы МАК назвал недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании «Аэрофлот-норд».

Комиссия Международного авиационного комитета опубликовала окончательный отчет о расследовании катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании ЗАО «Аэрофлот-Норд». Воздушное судно разбилось в Перми 14 сентября прошлого года, в результате чего погибли 82 пассажира и 6 членов экипажа. Окончательные выводы комиссии подтверждают ранее сделанные заявления о том, что катастрофа произошла из-за потери экипажем пространственной ориентации, прежде всего командиром воздушного судна Родионом Медведевым. Последний резкими несоразмерными движениями штурвала по крену ввел самолет в интенсивное левое кренение, в результате чего воздушное судно перевернулось через левое полукрыло и упало в овраг на Транссибирскую магистраль. Как становила комиссия МАК, «первое столкновение борта произошло с группой деревьев на склоне железнодорожного полотна». Затем самолет зацепил верхнюю штангу крепления проводов, расположенную на железобетонном столбе, пробороздил левым крылом землю и развалился на части.

Комиссия считает, что потеря ориентировки экипажем произошла из-за целого ряда факторов. Так специалисты МАК отмечают недостаточный уровень подготовки пилотов. В отчете говорится, что переподготовку для полетов на Boeing 737-500 господин Медведев прошел в 2006 году, в центре FTI Денвере (США), который на тот момент не был одобрен авиационными властями России, а второй пилот переучивался в Центре летной подготовки Санкт-Петербургского училища гражданской авиации. Проверка последнего показала, что уровень переподготовки пилотов не соответствует сертификационным требованиям. Также комиссия установила, что погибшие пилоты прошли курс обучения техническому английскому языку в несертифицированном учебном заведении, преподаватели которого не имеют лингвистического, авиационного или педагогического образования. А уровень владения языком второго пилота не позволял ему знакомиться со всей документацией воздушного судна.

Отдельно в отчете обращается внимание на содержание этилового спирта в останках Родиона Медведева, следы которого были обнаружены экспертами «Пермского областного бюро судмедэкспертизы». По данным комиссии, за несколько минут до вылета из Шереметьево одна из пассажирок борта отправила SMS-сообщение своему знакомому в Великобританию. В нем говорится, что отправитель очень сильно напуган, так как при предполетном обращении к пассажирам голос господина Медведева звучал как голос «совершенно пьяного человека». Из текста сообщения также следует, что это вызвало среди пассажиров сильное беспокойство, но бортпроводники их успокоили. Отдельно в отчете МАК говорится о том, что напряженный режим полетов командира Boeing и наличие алкоголя в крови способствовали повышенному психо-эмоциональному окружению, вследствие чего он не мог адекватно реагировать на ситуацию.

Комиссией МАК отмечается и низкое качество технического обслуживания самолетов Boeing 737 в авиакомпании «Аэрофлот-Норд». Согласно отчету, в свой последний рейс воздушное судно ушло с двумя отложенными неисправностями - у самолета не работала бортовая система предупреждения столкновений (TCAS), а также автомат тяги. Однако расследование показало, что на самом деле автомат тяги был исправлен, а его неоднократное отключение в предыдущих полетах происходило из-за различной регулировки двигателей. В результате между рычагами управления двигателями образовалась «вилка». Наличие этой неисправности способствовало увеличению рабочей нагрузки на второго пилота, который при этом не имел навыков по пилотированию самолета с разнесенными двигателями, особенно при полете с несимметричной тягой. Комиссией установлено, что данный дефект стал проявляться еще 6-го августа 2008 года, однако никаких мер по его устранению не было принято.

Представитель американских юридических компаний Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered (представляют в чикагском суде интересы родственников погибших) Сергей Маленко говорит, что еще не ознакомился с отчетом МАК. «Независимо от выводов комиссии мы намерены довести до конца независимое расследование причин падения, - говорит он, - сегодня в суд готовы обратиться несколько десятков человек, но это произойдет лишь тогда, когда свое слово скажут наши эксперты».