В Архангельске появятся низкопольные автобусы

О том, как обстоят дела в Архангельске с пассажирскими перевозками, о новых маршрутах и реконструкции некоторых направлений в интервью городскому телевидению рассказал председатель ассоциации автотранспортник ов Архангельской области Андрей Попов.

- Работа общественного транспорта в городе последнее время претерпевает изменения. Так, продлен маршрут 42-го автобуса до Жаровихи, и в режиме эксперимента вводится вечерний до аэропорта Талаги от Морского речного вокзала. Чем было вызвано такое решение- это жители потребовали?

- Да, по требованию жителей - мы продлили 42-й маршрут до кладбища Жаровиха, в выходные дни до обеда пока. Но перевозчик обращается в администрацию города, чтобы продлить маршрут на целый день. Чем вызвано продление - закрылся нелегальный маршрут №1у, он раньше на кладбище ходил, а рейсы стало выполнять некому. Так же маршрут №12 продлили, рейс в 22.45, по просьбе администрации города, 2 недели уже перевозчик работает. Но, к сожалению, 1 человек проехал всего, поэтому сейчас перевозчик с администрацией города обсуждает, что делать дальше.

- Значит, на маршруте №42 перевозчик работает не в убыток, а на №12 ездит пустой?

- Да, на кладбище то в выходные многие ездят, это традиция - поминать усопших. А в аэропорт поздно вечером, как выяснилось, мало желающих…

- Важный вопрос для всех - и тех, кто ездит на своих авто, и в общественном транспорте - реконструкция пр. Ленинградский. Там всегда пробка, и в «часы пик» движение стоит. Известно, что есть идея расширять его, и даже готов поучаствовать застройщик ТЦ «Макси». Когда начнутся работы?

- Сейчас этот вопрос активно обсуждается вопрос в администрации города. Специализированн ой организации ООО «Автодорожный консалтинг» заказана разработка концепции организации дорожного движения на этом участке проспекта. Состоялось совещание в департаменте гор хозяйства, мы заслушали подробный доклад о том, как все будет выглядеть. Принято принципиальное решение, что расширять пр. Ленинградский необходимо. И застройщик ТЦ «Макси» также примет в этом участие. Это хороший пример сотрудничества муниципалитета и бизнеса.

- Еще важный вопрос – на улицах Архангельска очень много маршруток. Когда их сменят просторные светлые автобусы?

- В администрации Архангельска создана рабочая группа по вопросам организации работы общественного транспорта. В принципе ответственные перевозчики готовы закупать низкопольные автобусы среднего и большого класса. Но для этого нужно определиться: на каких маршрутах нужны автобусы большого класса, где могут работать автобусы малого класса, где среднего? Объявлен конкурс на обследования пассажиропотоков и разработку модели маршрутной сети, с учетом сложившейся транспортной инфраструктуры Архангельска. До зимы это обследование будет проведены, мы осудим предложения. И только потом будем решать по конкретным маршрутам и типам подвижного состава

- Раз уж мы заговорили об оптимизации - на Ваш взгляд, сейчас у нас как перевозки организованны, что нужно менять?

- В целом маршрутная сеть сложилась исходя из потребностей горожан. Основные невостребованные пассажирами маршруты убраны, но есть и дублирующие маршруты. Вопрос – как с ними быть? Дискуссионный и вопрос и о количестве подвижного состава. То что мы видим гонки автобусов – это плохо. Но есть и минус уменьшения числа автобусов. Сейчас жители привыкли, что можно за минуту уехать. А если будет вместо нескольких ПАЗов один большой автобус - его подождать придется.

- А людям что лучше - подождать и уехать с комфортом или лишь бы не стоять?

- Здесь каждый выбирает сам: кто-то лишь бы уехать, а кто-то комфорта хочет. Но в любом случае есть требования к оказанию услуг по перевозке пассажиров, и надо чтобы автобусы им соответствовали.