Минпромэнерго: Объединение судостроителей не целесообразно

По словам замминистра, Минпромэнерго рассматривает гражданское и военное судостроение как единый комплекс. Проблемы, накопленные в гражданском сегменте (технологическое отставание отечественных верфей, неравные кредитные условия по сравнению с зарубежными конкурентами, отток квалифицированных кадров и т.п.), могут негативно сказаться на развитии военного сегмента. В настоящее время дорабатывается стратегия развития отрасли, которая должна быть принята до конца текущего года.
   
На сегодня уже определены нишевые приоритеты: это военное кораблестроение, морские суда, в том числе ледового класса, речные суда, научно-исследовательский флот, суда и средства освоения континентального шельфа (платформы, танкеры), а также рыбопромысловый флот. «Мы намерены специализироваться на выпуске высокотехнологичных сложных изделий»,- подчеркнул в своём докладе Реус.

Отвечая на вопрос членов Совета Федерации, замминистра подчеркнул, что те меры, которые сейчас успешно реализуются в авиастроительной промышленности (2 ноября с.г. Правительственная комиссия одобрила создание «Объединенной авиастроительной компании») не могут быть автоматически перенесены в судостроение. «Это разные отрасли и абсолютно различные рынки», - ответил Реус, подчеркнув при этом необходимость консолидации разрозненных государственных активов в рамках интегрированных структур, которые, скорее всего, будут формироваться по региональному принципу.

Комплекс предлагаемых Минпромэнерго России мер включает в себя:
   
- Принятие нулевых ставок НДС на импортируемое оборудование, аналоги которого в России пока не производятся.
- Субсидирование процентных ставок по кредитам отечественных банков, а также затрат связанных с использованием иных финансовых инструментов при постройке судов в России.
- Разработку комплекса мер по закреплению приоритетного права создания средств по освоению морского шельфа, за российской промышленностью.
- Постепенное ограничение использования при каботажных перевозках, а также на внутренних водных путях иностранных судов и судов, построенных за рубежом.
- Заблаговременное ограничение деятельности судов зарубежной постройки, при промысле водных биоресурсов в пределах исключительной экономической зоны РФ.
- Развитие системы лизинга для судоходных компаний, приобретающих российские суда речного и рыбопромыслового флота.
- Создание механизма стимулирования строительства рыбопромысловых судов на отечественных предприятиях.