Автобусный беспредел в Архангельске: Кто виноват и что делать?

Как заявил корреспонденту ИА «RUSNORD» начальник управления транспорта и связи Владимир  Титов, мэрией города в данный момент разрабатывается программа по улучшению транспортной системы города до 2015 года. В частности, в ближайшее время планируется провести конкурс, который выявит, какие  городу нужны маршруты, и какие автобусы должны на них работать.  Совместно с перевозчиками, по словам Титова,    решается вопрос, как улучшить  транспортную  схему города. Процесс, по словам чиновника,  находится в стадии разработки.

На данный момент ситуацию, сложившеюся с пассажирским транспортом в Архангельске, кроме как «автобусным беспределом», назвать нельзя.   В редакцию ИА «RUSNORD» поступают многочисленные жалобы автомобилистов и пешеходов о нарушениях маршрутными автобусами правил дорожного движения - обгоны, подрезания, игнорирование сигнала поворота при перестроении, наглые повороты направо из левого ряда и наоборот, многочисленные аварии...  Последней каплей стала трагедия вечером 6  августа: тогда  автобус 54 маршрута сбил на пешеходном переходе молодую девушку. По словам Титова, данным  происшествием занимается в том числе и их управление, ведется работа с владельцем автобуса.

Титов в разговоре с корреспондентом ИА "RUSNORD" пытался сделать упор на том, что «мэрия ведет большую работу по повышению безопасности дорожного движения». Так, по его словам, одной из составляющих этой работы и является новая программа по улучшению транспортной системы города. Принцип проводимого конкурса в рамках программы заключается в том, что те частные предприниматели, которые предоставят  наилучшие условия пассажирских перевозок, в том числе и по безопасности пассажирских перевозок,  смогут продолжить работать в данной сфере.  Будет проведена полная реорганизация  маршрутов уже в этом году. Возможно, что некоторые маршруты будут упразднены,  или будут добавлены новые. По  словам Титова, всё делается «на  благо жителей». «У нас будет нормальный транспорт, который позволит бабушкам и дедушкам нормально встретить старость», - говорит чиновник.

«Особое внимание уделяется внедрению именно больших автобусов, - подчеркивает Титов, - проводится аукцион на закупку 39 автобусов для города, и планируется передача их в муниципальное предприятие».

Проблема транспортной системы Архангельска, по словам Титова, связана еще и с тем, что в последнее время предприниматели начали создавать свои собственные маршруты, например такие, как № 8 и № 17.  Как отметил Титов, данными маршрутами уже занимается,  их управление, УГАДН и ГИБДД, проводятся совместные проверки. 

На данный момент в городе работают 530 автобусов и 36 частных автотранспортных компаний.  По мнению Владимира Титова,  «не все из частных предпринимателей  понимают, что в условия кризиса работать по-старому уже не получится. Нужно заниматься менеджментом, учиться работать и  сокращать расходы.  У людей есть потребность  в получении более качественных услуг. Особое внимание должно уделяться подготовке водителей и кондукторов». 

Начинания управления транспорта и связи мэрии, конечно, не могут не радовать, но смогут  ли все структуры (УГАДН, ГИБДД и муниципалитет) скоординировать так свои силы, чтобы привести к реальным результатам, и не окажется ли новая программа новым «пустым звуком», остается под вопросом.    Пока они лишь  спихивают друг на друга отсутствие полномочий в решении «автобусного беспредела».