Виват «Звездочке»

Он отправился в ремонт на северодвинскую «Звездочку», подтвердив тем самым, как универсальность этого предприятия, поражающего диапазоном производственных работ: от крупного судостроения до  разделки отслуживших атомоходов и огранки алмазов, так и государственный подход ее руководителя - Николая Калистратова. Впрочем, добрая традиция - спасать исторические ценности зародилась на этом предприятии еще до того, как его возглавил Николай Яковлевич. В активе «Звездочки» не только великолепный музей, возглавляемый знатоком своего дела Василием Кологриевым, но и восстановление столетнего колесного парохода «Н.Гоголь», ставшего визитной карточкой предприятия.  

Поэтому  вопрос некоего чиновника, - имеется ли у «Звездочки» лицензия на ремонт танков? -  способен вызвать разве что гомерический хохот, правда с грустным подтекстом. Наш чиновник редко способен помочь делу без личной мотивации, зато напакостить - охотно и всегда!

Не думаю, что лицензия на ремонт английских танков времен Первой Империалистической есть даже на всемирно известном Нижнетагильском танковом заводе. Так что, виват «Звездочке» и ее благородным руководителям, бескорыстно спасающим очередной гибнущий артефакт!

Решение о срочной реставрации, продиктованное тяжелым техническим состоянием танка принял Реставрационный Совет ГУК «Архангельский областной краеведческий музей». Ответственный шаг был согласован с Беломорским территориальным управлением «Росохранкультуры» и Комитетом по культуре администрации Архангельской области. Посредником в переговорах с ФГУП МП «Звездочка» выступил Благотворительный фонд «Военно-исторический фонд Русского Севера».

Теперь руководство Архангельского областного краеведческого музея, расположенного в изрядно обветшавших  Гостиных дворах, может ликовать - проявление доброй воли подразумевает, что из нищего музейного бюджета на реставрацию танка, находящегося на его балансе, не будет взято ни копейки. Средства можно смело нацеливать на латание прохудившейся  крыши и ремонт помещений.

Планируемая реставрация танка - символа Интервенции с одной стороны, а с другой - отваги красноармейцев, захвативших данный экземпляр на Южном фронте, продлится примерно год.

До 1930 года трофейные танки этого типа, известные также как «Риккардо» (по имени конструктора двигателя), находились на вооружении РККА. В 1938 году нарком обороны К.Е. Ворошилов утвердил документ, фрагмент которого имеет смысл процитировать:

«...Все эти танки не на ходу, без вооружения, хранятся на окружных и центральных складах и войсками не используются.

Эти танки считаю необходимым использовать следующим образом:

1. «Рикардо» в количестве 14 штук передать по два городам: Смоленску, Ростову-на-Дону, Харькову, Ленинграду, Киеву, Ворошиловграду и Архангельску для использования их как исторических памятников гражданской войны...»

Решением Городского Совета танк был передан в качестве экспоната Архангельскому краеведческому музею. В 1940 году экспонат установили во дворе музея, на проспекте Павлина Виноградова. В начале 1970-х в ходе реконструкции проспекта здание музея было снесено. Оставшись на прежнем месте, боевая машина стала украшением фасада ресторана «Полярный».

В 1984 году танк переместили на территорию Гостиных Дворов, где предполагалось создать экспозицию крупных образцов техники под открытым небом. Однако в 1997 году танк вернулся к фасаду торгового центра «Полярный» на проспекте Павлина Виноградова (ныне Троицком). Что характерно, за всю музейную жизнь танк ни разу не ремонтировался. Зато сейчас есть полная уверенность, что ремонт пройдет на должном уровне. Авиакомпания «Аэрофлот - Норд», подключившаяся к проекту, выразила готовность безвозмездно доставлять к месту работ экспертов из любого уголка нашей необъятной родины.

Время и маршрут продвижения танка в Северодвинск хранилось в строгой тайне. Времена нынче лихие, а береженого и бог бережет! Тем более, что из памяти архангелогородцев еще не выветрилась история о пропаже нескольких десятков останков боевых самолетов, переданных откопавшими их энтузиастами-историками на «ответственное хранение» областной администрации в начале 90-х годов прошлого столетия. Подразумевалось, что со временем из этих некогда грозных машин, с огромным трудом извлеченных из-под земли (болот и озер), будет создан авиационный музей.  В ценности чудо-экспонатов сомневаться не приходилось, один лишь «харрикейн» (британский истребитель, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу) был оценен экспертами в 1 миллион фунтов стерлингов. Западные коллекционеры проявили к будущим экспонатам недюжинный интерес. Искушение одержало верх над совестью и патриотическими чувствами...

Вернувшись из очередной экспедиции, энтузиасты с горечью констатировали, что из оставленной ими коллекции не осталось не то что пропеллера, но даже простого болта, способного подтвердить, что коллекция вообще когда-то существовала. Концы в воду! А вскоре зарубежные каталоги подтвердили свежие поступления в известные собрания авиатехники.

Как повелось, виновных в пропаже ценностей национального масштаба не оказалось. Да их никто и не искал, ведь злосчастные самолеты официально никем не принимались.

Примерно в этот же период американцы пытались «заинтересовать» руководство Центрального военно-морского музея предложением отправить в США на реставрацию гордость тамошней экспозиции - истребитель «И-16», принадлежавший прославленному североморскому летчику Дважды Герою Советского Союза Борису Сафонову. К чести руководства, «заманчивое» предложение было отклонено. С самолетом  успешно справились отечественные специалисты, попутно обнаружив в кабине ряд ценных документов военной поры. В частности - полетную книжку героя.

Осталось пожелать «Звездочке» успехов в нелегкой, но благородной работе по спасению национальных ценностей. Кстати, по словам одного из участников проекта по восстановлению танка, англичане на просьбу выслать его чертежи скромно промолчали...

Сергей  Апрелев