Всесезонные шины: экономия или неоправданная жадность?

Опытные водители точно знают, что между летней и зимней автомобильной обувкой есть определенная разница. Ведь и условия эксплуатации для каждого периода свои. Так что отличный результат по сцеплению с дорогой, тормозному пути и прочим параметрам. Только кому вовсе нет дела до показателей, а лишь стремятся добиться экономии, может себе подобрать и установить на колеса всесезонку. Однако следует понимать, что с таким выбором остается немалый риск.

Ссылка по теме: Выбор всесезонных шин.

Реалии использования резины «all seasons»

По факту проводимых испытаний выявлено, что на морозе ниже -70С у покрышек нет былой эластичности, потому показатели сцепления очень сильно падают. Но страшнее всего тот факт, что торможение длится вдвое дольше от данных по зимней резине. Кроме этого, у покрышек имеется прореженный рисунок в отличие от классических «Winter», а по сравнению с «Summer» состав полотна несколько мягче. В результате хорошего сцепления можно ожидать летом, а зимой в рыхлый снег с гололедицей лучше вовсе не выезжать. В холодное время предел эксплуатации – понижение температурного показателя до пяти градусов с пометкой минус.

Несколько отличительных нюансов всесезонных шин

Черты протектора для обоих сезонов. Геометрия обособлена кругленной боковой частью, рассеченными ламелями, широкими углублениями. Состав смеси вполне привычен и перечисляется:

• техническим углеродом;
• каучуком;
• кремниевой кислотой;
• смолами и маслами.

Также отмечают присутствие серы, различных активирующих и экологических наполнителей. Однако процесс совершенствования продукции продолжается, потому у производителей все время идет работа над изменением состава. Это необходимо для улучшения многих показателей, особенно увеличения температурного диапазона.

О преимуществах с недостатками покрышек «all seasons»

На чаше весов с положительным символом можно увидеть бюджетность приобретения, отсутствие необходимости хранения второго комплекта, широкий функционал (особенно важно в южных широтах страны, где зимы преимущественно не отличаются морозами). С противоположной стороны можно наблюдать неготовность к маневрированию на льду, снежной колее. Изнашиваемость по причине круглогодичной эксплуатации наступает в два раза быстрее. Предрасположенность для таких покрышек есть, где климатические условия юга летом сопровождаются высокой температурой асфальта. Это приведет к тому, что комплект всесезонки станет изношенным очень быстро. Управляемость падает, потому как колеса скользят, словно масло на сковороде.

Источник - technoportal.ua